之前在 一标阀门跟大家介绍过 气动球阀的结构是一个球体和两个密封座被封闭在左阀体和右阀体的中间。当球体处于关闭位置时，上游端的介质力作用在球体上，使球体紧压下游端的密封座，产生一个工作比压，当这个工作比压大于必须的密封比压时，获得了有效的密封。这种不是靠外力的密封方式，称之谓介质自密封。
为了保证球体在关闭位置时，能产生一个介质的作用力，事先在 气动阀门及 气动执行器装配时，气动球阀球体必须紧贴密封座，而且需要过盈，产生一个预紧比压，这个预紧比压为0.1必须的密封比压而不小于2Mpa。这个预紧比压的获得，完全靠设计的几何尺寸来保证。 早期气动球阀密封座的标准设计是一个形状简单的圆形的环，被装在球体和阀体之间，这种密封座结构称为“填塞式”密封座（Jam-Seat）。可以想到，这种结构设计很难来控制装配时过盈量C，或者说，装配时预紧比压值对过盈量C的变化十分敏感，制造的球阀不是过盈量太小而容易泄露，就是过盈量太大而扭矩太大。制造不出品质优异的产品。特别是当阀门被用在过程工业中，气动阀门要经受压力波动和温度波动，这时填塞式密封的球阀的缺陷被凸显出来。 | 
